新晋「网红」F7 如何支撑哈弗的科技人设?_盛达资讯网
新晋「网红」F7 如何支撑哈弗的科技人设?
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新晋「网红」F7 如何支撑哈弗的科技人设?

一百多年前,慈禧怒于昔日的车夫坐到自己前面而让车夫跪着开车的笑话成了我们当前茶余饭后的梗,据说最后慈禧下车换上了她的十六抬大轿让人把车推回了紫禁城。

而今天,汽车已经成为了所有人的出行工具,曾经的「车夫」角色现在也渐渐变成了 ADAS、语音助手等为司机保驾护航的智能科技。

毫无疑问,智能科技系统的升级迭代早已成为当前汽车厂家着力武装的关键点。中国的自主汽车品牌,已经将智能科技定为产品研发和品牌转型的核心战略,他们将科技视为赶超国际汽车巨头的杀手锏。

在这当中,一直领军自主品牌 SUV 市场的哈弗可以说是最先锋的一个,今年发布的 F 系全新产品序列正在努力举起智能汽车的大旗。在我看来,刚刚上市的哈弗 F7 可以称作是自主品牌智能科技升级的代表。当大家都在浅尝辄止试水的时候,哈弗选择了进一步探索。哈弗 F7 敢于打出「智能网联 SUV」的旗号,便是其在汽车智能领域成功迈出一大步的有力佐证。下面我们将从技术和营销两个维度上予以解读。

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# 技术:用「功能」体现产品的科技水平

虽然「驾驶辅助」和「智能网联」已经成为了大家耳熟能详的技术名词。浅尝辄止的乱舞谁都可以做到,难点在于彻底摸透智能汽车套路做到头部。当然,最关键在于让最后买单的用户感受到这些智能科技功能带来的便利与实用。

在 F7 的科技配置中,我们可以看到几项非常突出的功能。

首先是驾驶辅助方面,目前业内的主流 A DAS系统都是通过前向雷达加上摄像头的感知识别,再结合相应的功能控制算法所形成的解决方案。所以在评估 A DAS功能的表现时主要就要看它的传感器识别能力,以及系统控制能力。而 F 7所搭载的 A DAS智能驾驶系统,在这两个方面均有突出的地方:

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在感知功能上,传统 ADAS 传感器主要是识别道路前方的车辆以及车道线。而 F7 所搭载的 ADAS 则加入了 TSR 交通标识识别功能——也就是说其前置摄像头除了识别车辆与车道线之外,还可以识别道路上的交通限速。如此一来,通过将识别结果与导航信息相结合,F7 的 ADAS 系统可以通过仪表盘提前警示驾驶员相关的交通限制信息(例如限速),帮助驾驶员规避无意的交通违法行为。

在控制功能上,基础的 ADAS 主要提供的是 FCW、AEB 以及 ACC 这样的纵向预警与控制。而 F7 上所搭载的 ADAS 在此基础之上还提供了 LDW 车辆偏离预警、LCA 并线辅助这样的横向预警与控制功能。在驾驶员无意识偏离车道时,警示驾驶员发生车道偏移并及时控制车辆,避免发生危险。而在驾驶员进行打转向灯的主动变道等情况下,即使发生车道偏离,系统将不进行干预工作,避免出现误报。

智能网联方面,由于这些技术在用户日常使用时出现频次极高,所以其功能表现很大一部分都要取决于用户体验,具体包括交互方式和多媒体内容两个维度。F 7在这两个维度上的表现也不逞多让:

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在车内的交互方式上,目前对用户来说最便利的交互模式便是语音识别了,但是传统的语音识别只支持非常机械死板的控制词汇,用户体验很差。而 F7 上所使用的车载语音助理系统则使用了思必驰提供的云端+本地自然语义识别系统。这就意味着除了本地的词库外,F7 语音系统还将与云端数据库连接,通过云端 AI 分析用户的语言指令。如此一来,在通过「你好,哈弗」这样的唤醒词触发之后,用户便可以方便地用自然语义和方言与车机实现通讯、多媒体、导航、天气、生活以及车辆控制等互动。例如冬天你可以说「我冷了」来开启空调热风。例如通过「我想吃川菜」这种指令来控制导航等。除了车内交互之外,F7 也支持用户在车外通过手机 APP 与车辆远程交互。可以实现的功能包括远程解锁车门、远程闭锁车门、远程鸣笛闪灯、远程启动引擎、远程关闭引擎、远程开空调、远程关空调等。

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